Puro diseño El diseño es una copia fiel de toda la familia Audi, es decir, que conserva el ADN de la marca en cada detalle. El objetivo de los diseñadores cuando comenzaron a trabajar en el A1 fue mantener las líneas estéticas del prototipo “A1 Project Quattro” (presentado hace dos años en Europa) que mostraban un auto pequeño, deportivo y de tres puertas, con un spoiler trasero, doble caño de escape, llantas de aleación de 18 pulgadas y un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,32, bastante aceptable para un vehículo de chico. Justamente, un punto fundamental en este nuevo auto alemán son sus medidas, ya que este vehículo que pesa 1.045 kilogramos cuenta con una longitud de 3,95 metros, una altura de 1,42 metros y un ancho de 1,74 metros, en tanto que su distancia entre ejes es de 2,47 metros con paragolpes (delantero y trasero) extremadamente cortos. El frente lo identifica de una manera plena. La parrilla delantera es similar a todas las de la gama “A”, a pesar de que llaman la atención las luces (que pueden ser de Xenón de manera opcional) con las que se pretende crear una sensación de tres dimensiones. Las ópticas traseras, por su parte, vienen con tecnología LED, característica de vehículos de un segmento superior. La gama de colores, en tanto, permite descubrir hasta diez opciones de carrocería, a saber, Amalfi White, Cumulus Blue, Brilliant Black, Ice Silver, Phantom Black, Teak Brown, Shiraz Red, Scuba Blue, Misano Red y Sphere Blue. Varios motores En una primera etapa, el Audi A1 estará disponible con cuatro motores, dos diesel y dos nafteros, todos fabricados bajo el concepto “Downsizing”, es decir, “motores de baja cilindrada que aseguran una mejor relación entre las prestaciones, los consumos y las emisiones contaminantes que rigen en Europa”, según la información dada a conocer en Ginebra . Los motores a nafta (que seguramente equiparán los modelos que llegarán a la Argentina) son el 1.2 litros TFSI de 86 CV y el 1.4 litros TFSI de 122 CV, ambos con cuatro cilindros, inyección directa, turboalimentados y acoplados a una caja manual de cinco marchas. Para el primero, los mecánicos de Audi señalan en su ficha técnica un consumo de 5,1 litros cada 100 kilómetros, una velocidad máxima de 179 km/h y una aceleración (de 0 a 100 km/h) de 12,1 segundos. Del segundo aún no se tienen datos técnicos. Buen interior La buena terminación de los materiales en el interior es una constante en toda la gama Audi. En principio, estarán disponibles dos variantes de equipamiento: “Ambition” y “Attraction”. Ambas contarán con materiales elegantes y ergonómicos que combinarán cuero, aluminio y exclusivas telas para los asientos. El espacio del baúl es de 267 litros, algo menor que el del Alfa Romeo MiTo (270 litros) y el Citroën DS3 (285 litros). Sin embargo, su capacidad de carga puede aumentar hasta los 920 litros rebatiendo los asientos traseros En materia de equipamiento cuenta con control de estabilidad ESP, airbags delanteros y laterales, el sistema de información y multimedia MMI de Audi, Bluetooth y un equipo de sonido Bose con seis parlantes diseminados en el habitáculo, entre otros. El A1 ya es una realidad concreta. Se estima que su llegada a los concesionarios europeos se efectuará en los próximos tres meses y que estará arribando a otros mercados antes de fin de año.

De serie, ofrece un chasis con avanzadas suspensiones, frenos de alto rendimiento y control de estabilidad DSC con control de tracción DTC. Además, de manera opcional, puede incluir control dinámico del rendimiento de los frenos. Gama de motores En principio, se ofrece con dos opciones de motor nafta y diesel. El motor naftero que equipa al modelo xDrive28i cuenta con 6 cilindros en línea, 258 CV y 315 Nm de deportividad absoluta. El BMW X1 xDrive23d, por su parte, es el primer motor diesel de cuatro cilindros del mundo con Twin-Turbo variable. Dos turbocompresores de distinto tamaño se activan de manera secuencial para conferir una potencia extraordinaria a todos los regímenes. A bajos regímenes, el más pequeño de los turbocompresores trabaja de forma independiente para ofrecer una respuesta instantánea del acelerador. Por otra parte, el sistema de inyección Common Rail de tercera generación de los BMW X1 sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d y xDrive20d garantiza un rendimiento excepcional (hasta 177 CV), junto con unos niveles de consumo que parten de los 5,2 litros cada 100 kilómetros. La gama viene con una transmisión manual de 6 velocidades con cambios de recorrido cortos, perfectas relaciones y un aprovechamiento óptimo de todo el par del motor. La transmisión automática de 6 velocidades opcional, por su parte, ofrece una conducción suave con una rapidez de reacción excepcional, que combina la potencia instantánea al acelerar y el consumo reducido a gran velocidad. Por último, los modelos sDrive vienen con tracción trasera de serie, en tanto que las versiones xDrive incluyen el sistema de tracción total inteligente que mejora la tracción y la estabilidad direccional. Puro confort Uno de los puntos fuertes del X1 es el equipamiento de abordo. De serie viene con llantas de aleación de 17 pulgadas y un indicador de presión de los neumáticos. Sin embargo, la lista de equipamiento es más extensa aún, por ejemplo, airbags frontales, laterales y de cortina, faros halógenos dobles con función de luz diurna y DSC, portaequipaje, butacas deportivas y calefaccionadas, climatizador, techo panorámico, puerto USB para conectar un MP3, sistema HiFi “Professional Pro Logic 7”, mando iDrive, sistema Park Distance Control y cámara para observar al ir marcha atrás, entre otros sistemas de avanzada. Para el final, vale recordar que uno de los argumentos más fuertes para el éxito del X1 se basa en la experiencia y las similitudes estéticas que lo acercan a los otros dos SUV de la marca, el X3 y el X5. Una verdadera familia crossover de alta gama.

Con el Kuga, los diseñadores e ingenieros han logrado integrar requisitos clave para conductores y pasajeros de este segmento con un nuevo diseño característico. El exterior es deportivo y atractivo, lo que demuestra como el flexible lenguaje ‘Kinetic Design’ de la marca puede aplicarse con éxito en el segmento del crossover. Bien equilibrado y con buenas proporciones, el dinámico Kuga ofrece un habitáculo espacioso para conductor y pasajeros basado en una plataforma compacta. Se ha diseñado un interior de alta calidad para complementar el atractivo exterior y ofrecer un vehículo moderno y muy práctico. Estos elementos de diseño, combinados con los nuevos sistemas de conducción y la probada motorización, son una clara invitación para que los clientes sientan la diferencia. Los elementos del ‘Kinetic Design’ en el Kuga se combinan para reforzar nuestra filosofía de ‘energía en movimiento’. El poderoso concepto y el diseño atrevido se funden para dar al coche una impresión de movimiento, incluso cuando está detenido. Los vehículos que se comercializarán en la Argentina incluyen el sistema de Tracción Total ‘inteligente’ (AWD) que distribuye el par motor entre el eje delantero y trasero en una proporción variable según las necesidades de tracción. La motorización será naftera Duratec 2.5 litros turbo y 5 cilindros entregando 200 CV y se ofrecerán dos alternativas de cajas de transmisión, manual de 6 velocidades y automática Secuencial “5Tronic” de 5 velocidades. Equipamiento estándar de alto nivel en todos las versiones que incluye ESP con Atenuación del Riesgo de Vuelco (ARM), ABS con Control Electrónico de la Distribución de la fuerza de Frenada (EBD) y botón de arranque ‘Ford Power’. Estará disponible en dos versiones: Trend y Titanium.